自行車棚內(nèi)部框架采用50*50mm方鋼焊接成型龍骨架，框架整體 做防銹處理，亭身整體結(jié)構(gòu)牢固抗震防風(fēng)系數(shù)高，耐腐蝕；
自行車棚外部封板采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅板折彎焊接，外表經(jīng)打沙處理后噴涂高級(jí)環(huán)保綠色汽車漆，外封板與內(nèi)
鋼結(jié)構(gòu)自行車亭棚
鋼結(jié)構(gòu)自行車亭棚
襯防火阻燃板連接牢固，耐酸堿腐蝕，有足夠強(qiáng)度對(duì)亭內(nèi)服務(wù)員及貨物起到保護(hù)作用；
自行車棚內(nèi)部采用米黃色彩鋼板貼防火阻燃板與內(nèi)部方鋼龍骨緊密連接，可讓亭內(nèi)整體感覺整潔大方； 停車棚墻體從內(nèi)到外共有五層，完全符合停車棚制作要求規(guī)范；
自行車棚外部造型四周采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼板折彎成型包邊壓條，與造型四周焊接用高強(qiáng)度密封膠勾縫，整體美觀防水耐腐蝕；
自行車棚正面設(shè)有一卷簾門，且設(shè)有專用售貨辦公臺(tái)（含收銀抽屜），其余三面采用封閉式結(jié)構(gòu)，外附帶廣告燈箱，整體設(shè)計(jì)美觀大方；
自行車棚內(nèi)電器設(shè)備嚴(yán)格按照GB5226.1-2008標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，電器箱內(nèi)部標(biāo)配電度表、空氣開關(guān)，亭內(nèi)配有五孔插座、日光燈盤、開關(guān)；亭內(nèi)所有線路套管在夾層中隱藏，此設(shè)計(jì)安全合理，檢修方便；
自行車棚內(nèi)配有空調(diào)安裝位置，空調(diào)插座、空調(diào)室內(nèi)機(jī)排水孔，此設(shè)計(jì)人性化。
自行車棚地板采用優(yōu)質(zhì)方鋼龍骨架上鋪模板貼2.0mm厚防滑鋁板，整體牢固耐腐蝕；
自行車棚使用環(huán)境及溫度：在弱酸堿環(huán)境條件下使用，使用溫度40—80；濕度為10%-90%
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建造公共自行車棚的材料很多，膜結(jié)構(gòu)、陽(yáng)光板已經(jīng)是常用的棚頂材料。這類材料透光性非常好，也很耐用。除此之外，這類材料可以根據(jù)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)做出不同的形狀，十分美觀。很多一二線的車棚都是選擇這些材料制作。當(dāng)然，如果考慮到堅(jiān)固的話，不銹鋼也是種很好的選擇。不銹鋼便于清洗，可以抵抗惡劣天氣，對(duì)于風(fēng)沙較大的城市是種不錯(cuò)的選擇。這種材料的車棚造價(jià)會(huì)高一點(diǎn)，但非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
這里的特制包括兩種，一種是基于文化建設(shè)反映城市內(nèi)涵建造的自行車棚。如上海深圳的時(shí)尚街區(qū)、江蘇杭州的小橋流水、廣袤西北的歷史重鎮(zhèn)，每座城市都需要有它不同的元素。特制的公共自行車棚能夠反應(yīng)一座城市的歷史文化氣息，成為每座城市的一道亮麗風(fēng)景。另外一種是多功能自行車棚，這種車棚可以搭載很多便民設(shè)施，為居民的生活提供方便。如報(bào)刊亭、飲水亭、太陽(yáng)能充電等等。需要這種車棚要聯(lián)系廠家因地制宜進(jìn)行專業(yè)的實(shí)地考察和制作，公共自行車棚的報(bào)價(jià)也會(huì)因?yàn)閺S家的不同有些許的調(diào)整，具體問題具體咨詢就可以。
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公共自行車棚如果不是拿來用的，那將毫無意義。安全上鎖，方便取用是車主們最關(guān)心的問題。除了最基本的保護(hù)之外，車棚的設(shè)計(jì)也需要越來越人性化。設(shè)計(jì)之初提供供大家休憩的小座位，宣傳欄中可以引導(dǎo)大家認(rèn)識(shí)這座城市，在供電設(shè)施的基礎(chǔ)上，應(yīng)該最大限度的配備充電功能，對(duì)于騎行電動(dòng)車的人提供一些方便。市民的需要是設(shè)計(jì)者們需要考慮的因素，畢竟從生活當(dāng)中來的，才能更好的為大家服務(wù)。
很多城市的夏天都是在時(shí)不時(shí)的狂風(fēng)暴雨中度過的。公共自行車棚設(shè)計(jì)也需要考慮到這一點(diǎn)。強(qiáng)風(fēng)天氣隨時(shí)可見，但如果車棚設(shè)計(jì)沒有考慮到安全因素的話，那“方便”隨時(shí)就會(huì)變成“危險(xiǎn)”，強(qiáng)壯的樹枝尚且能被吹斷，更別說車棚了。設(shè)計(jì)車棚不能只圖漂亮，安全因素也是首先要考慮的。
公共自行車棚的內(nèi)部框架一般采用50*50mm的鋼材焊接成堅(jiān)固形狀，鋼材最重要的就是防生銹，所以在進(jìn)行焊接之后要采取防銹和防腐蝕措施。而且焊接的形狀要達(dá)到國(guó)家規(guī)定的抗震標(biāo)準(zhǔn)，既能防風(fēng)又能防震。除了放生銹、耐腐蝕和防風(fēng)抗震之外，為防止人為意外，還要注意防火，公共自行車棚內(nèi)部要采用能防火并且阻燃的鋼板。
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膜結(jié)構(gòu)方案階段需要考慮的問題有：
1，預(yù)張力的大小及張拉方式；
2，根據(jù)控制荷載來確定膜片的大小和索的布置方式；
3，考慮膜面及其固定件的形狀以避免積水（雪）；
4，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，以避免應(yīng)力集中；
5，考慮膜材的運(yùn)輸和吊裝；
6，耐久性與防火考慮。
在膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段所要考慮的要點(diǎn)有：
1，保證膜面有足夠的曲率，以獲得較大的剛度和美學(xué)效果；
2，細(xì)化支承結(jié)構(gòu)，以充分表達(dá)透明的空間和輕巧的形狀；
3，簡(jiǎn)化膜與支承結(jié)構(gòu)間的連接節(jié)點(diǎn)，降低現(xiàn)場(chǎng)施工量。
膜結(jié)構(gòu)研究的主要問題有：
1，找形（Form-finding）或更進(jìn)一步叫“形態(tài)理論”；
2，考慮膜材松弛和各向異性下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)；
3，結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載作用下的動(dòng)力穩(wěn)定性；
4，裁剪優(yōu)化；
5，膜與索及支承結(jié)構(gòu)間的相互作用， 發(fā)展方向。
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